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利用車輪移動的方法快速修複車身外金屬板麵和金屬板鞘匣

芬蘭Autorobot公司已經研製出智能鈑金快速修複設備。這種智能修複設備的性能不但能對車身外金屬板麵,而且也能對較強硬的鋼性結構進行修複,其優點是既靈巧又快捷。它對車身外殼的所有部位:車頂、覆蓋板、門檻、後側圍板等都能進行有效的修複。
靈巧和快捷的修複是基於車輪移動的推拉螺杆,它們安裝在支撐和鎖止的兩端。支撐和鎖止的兩端都可以進行調節,這樣就保證了取得最好修複結果的可能性。該智能修複設備需要配置電阻焊機,以便把墊圈或波紋型金屬絲等修複抓手固定在需要校正的部位上。
該智能修複設備的特點是能對整個車身進行校正。
根據保險公司提供的數據,車身外板損傷在所有碰損車中的比例大約是80%。外板損傷經常發生金屬板的鞘匣結構上,且不能從汽車內部進行修複作業。智能修複設備從外部校正可以大大地節省修複時間,因為它能避免拆卸和重新組裝車門以及車身其他結構。因此,該智能修複設備已經成為現今維修廠最重要的設備之一。
該智能修複設備已經獲得專利保護。
研製這款智能修複設備發端於顧客的的反饋信息。這下信息表明,當今車身外板維修主要集中於輕度損傷;雖然損傷輕微,但遍布車身的各個部位。位於金屬板鞘匣部位的損傷隻能利用整形機或焊絲與介子才能進行拉拔作業。使用先前已知名的拉拔器有局限性,因為他需要在汽車裙邊和前後圍板的拐角等部位安放支撐墊圈或其他拉拔介子才能實施校正作業。另外,用先前的拉拔器校正側麵金屬板損傷時,一隻手必須扶住拉拔器,另一隻手才能把輔助工具安放在校正部位。如此就使校正工作變得十分困難,特別在校正比較高大的公務車時是這樣的。
研製智能修複設備過程中,以上這些反饋信息都得到了充分的重視,並以此加以改進。也就是說,新的工具不但沒有先前拉拔器的缺憾,而且還增加了車輪移動功能,使垂直的推拉螺柱便捷地上下和左右進行調節以達到要求校正的位置上。這樣,校正作業也就無障礙地能自如進行了。
利用車輪移動的方法快速修複車身外金屬板麵和金屬板鞘匣

芬蘭Autorobot公司已經研製出智能鈑金快速修複設備。這種智能修複設備的性能不但能對車身外金屬板麵,而且也能對較強硬的鋼性結構進行修複,其優點是既靈巧又快捷。它對車身外殼的所有部位:車頂、覆蓋板、門檻、後側圍板等都能進行有效的修複。
靈巧和快捷的修複是基於車輪移動的推拉螺杆,它們安裝在支撐和鎖止的兩端。支撐和鎖止的兩端都可以進行調節,這樣就保證了取得最好修複結果的可能性。該智能修複設備需要配置電阻焊機,以便把墊圈或波紋型金屬絲等修複抓手固定在需要校正的部位上。
該智能修複設備的特點是能對整個車身進行校正。
根據保險公司提供的數據,車身外板損傷在所有碰損車中的比例大約是80%。外板損傷經常發生金屬板的鞘匣結構上,且不能從汽車內部進行修複作業。智能修複設備從外部校正可以大大地節省修複時間,因為它能避免拆卸和重新組裝車門以及車身其他結構。因此,該智能修複設備已經成為現今維修廠最重要的設備之一。
該智能修複設備已經獲得專利保護。
研製這款智能修複設備發端於顧客的的反饋信息。這下信息表明,當今車身外板維修主要集中於輕度損傷;雖然損傷輕微,但遍布車身的各個部位。位於金屬板鞘匣部位的損傷隻能利用整形機或焊絲與介子才能進行拉拔作業。使用先前已知名的拉拔器有局限性,因為他需要在汽車裙邊和前後圍板的拐角等部位安放支撐墊圈或其他拉拔介子才能實施校正作業。另外,用先前的拉拔器校正側麵金屬板損傷時,一隻手必須扶住拉拔器,另一隻手才能把輔助工具安放在校正部位。如此就使校正工作變得十分困難,特別在校正比較高大的公務車時是這樣的。
研製智能修複設備過程中,以上這些反饋信息都得到了充分的重視,並以此加以改進。也就是說,新的工具不但沒有先前拉拔器的缺憾,而且還增加了車輪移動功能,使垂直的推拉螺柱便捷地上下和左右進行調節以達到要求校正的位置上。這樣,校正作業也就無障礙地能自如進行了。